La Smart Fortwo di prima generazione (W450), lanciata inizialmente con il nome di City-Coupé, è una micro-citycar biposto rivoluzionaria progettata da MCC (joint venture tra Swatch e Mercedes-Benz). Lunga solo 2,50 metri, si distingue per la sua cellula di sicurezza a vista Tridion e i suoi pannelli della carrozzeria in plastica intercambiabili (Bodypanels). La sua architettura con motore posteriore e trazione posteriore le conferisce una maneggevolezza senza pari in ambiente urbano. Un importante restyling ha avuto luogo nel 2003 (passaggio al motore benzina 0.7L, sostituzione del sistema di stabilità di base Trust+ con un vero ESP e adozione del nome Fortwo nel 2004). Sebbene il suo concetto sia geniale, la sua affidabilità complessiva è stata pesantemente compromessa dalla fragilità dei
La Smart Fortwo W450 è un'icona dell'automobile urbana, ma il suo bilancio di affidabilità è molto cupo, confermato dalle statistiche dell'ADAC (4.1 guasti/1000) e del TÜV (21.5% di difetti). Se dovete acquistare una W450, la versione 0.8 cdi è l'unica motorizzazione raccomandabile. Il blocco diesel OM660 è robusto e può superare i 200.000 km senza problemi, a condizione di controllare la valvola EGR e l'attuatore della frizione. Evitate assolutamente le versioni a benzina (0.6 e 0.7) a meno che il motore non sia stato integralmente rifatto con fattura. In ogni caso, ispezionate minuziosamente l'elettronica (centralina SAM) e preparatevi a un cambio lento e capriccioso.
| Cambio olio | 80 – 150 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € |
| Frizione | 700 – 1 200 € |
| Freni completi | 250 – 450 € |
| Budget annuale stimato | 500 – 900 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.