Smart #1 I (HX11) (2022 – 2025)
Punteggio affidabilità : 8.2/10
La Smart #1 (pronunciata Hashtag One, codice interno HX11) segna una rottura totale nella storia del marchio. Addio alle micro-citycar, spazio a un SUV urbano del segmento B (4,27 m). Frutto della joint venture tra Mercedes-Benz (design) e Geely (ingegneria), si basa sulla piattaforma modulare SEA di Geely (condivisa con la Volvo EX30 e la Zeekr X). ⚠️ NOTA DELL'ESPERTO RIGUARDO ALLA TUA RICHIESTA: Hai selezionato la motorizzazione benzina. È fondamentale precisare che la Smart #1 non esiste con ALCUNA motorizzazione termica (né benzina, né diesel). Si tratta di un veicolo esclusivamente 100% elettrico (BEV). La scheda si concentrerà quindi sui gruppi propulsori elettrici disponibili. Complessivamente, la Smart #1 offre un eccellente rapporto ingombro/abitabilità, prestazioni di altissimo
✅ Punti di forza
- Abitabilità notevole per le dimensioni (passo di 2,75 m)
- Prestazioni di altissimo livello (anche sulla versione base da 272 CV)
- Design originale e presentazione interna premium (firmata Mercedes)
- Dotazione di serie molto ricca (tetto panoramico, telecamere a 360°, sistemi di assistenza alla guida)
- Ricarica rapida DC efficiente (fino a 150 kW, 10-80% in meno di 30 min)
⚠️ Punti deboli
- Assenza totale di motorizzazione termica (per gli acquirenti non pronti per l'elettrico)
- Ergonomia complessa (quasi tutto passa dallo schermo centrale touch)
- Sistemi di assistenza alla guida (ADAS) molto intrusivi e a volte bruschi
- Volume del bagagliaio modesto per un SUV (313 litri + piccolo frunk da 15L)
- Bug software frequenti sui modelli non aggiornati
🎯 Verdetto
La Smart #1 è un eccellente SUV urbano elettrico che beneficia della sinergia tra il know-how software/elettrico di Geely e il design di Mercedes-Benz. Bisogna assolutamente dimenticare la ricerca di una versione a benzina, poiché questa non esiste. È un acquisto raccomandabile, a condizione di accettare un'ergonomia molto digitalizzata e di assicurarsi che il veicolo abbia ricevuto tutti i suoi aggiornamenti software. La versione Premium (66 kWh, 272 CV) rappresenta il miglior compromesso tra prestazioni, dotazione (pompa di calore di serie) e autonomia. La versione Brabus è divertente ma usura rapidamente gli pneumatici e perde in efficienza.
Guasti ricorrenti
Bugs logiciels du système d'infodivertissement
Bassa
🔧 Dès la livraison
💶 Sous garantie (mises à jour OTA ou concessionnaire)
Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système.
Problèmes de charge (lenteur, interruption ou erreurs)
Media
🔧 Dès la livraison
💶 Sous garantie (diagnostic, mise à jour logicielle)
Tester la charge sur différentes bornes et types de chargeurs.
Décharge prématurée de la batterie 12V auxiliaire
Media
🔧 Moins de 30 000 km
💶 Sous garantie. Hors garantie: 150 – 300 €
Surveiller les alertes et s'assurer que le véhicule est bien 'éteint'.
Rappels constructeur (ex: prétensionneurs de ceinture, BMS)
Alta
🔧 Dès la livraison
💶 Pris en charge par le constructeur
Vérifier l'historique des rappels et leur application avant achat.
Ajustements et bruits intérieurs/extérieurs (panneaux, garnitures)
Bassa
🔧 Dès la livraison
💶 Sous garantie (réglages, remplacement de clips/garnitures)
Effectuer un essai routier attentif aux bruits et à la finition.
Costi di manutenzione stimati
| Cambio olio |
données insuffisantes |
| Freni completi |
500 – 800 € |
| Budget annuale stimato |
250 – 450 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.