La Skoda Superb III (Tipo 3V), basata sulla piattaforma modulare MQB del gruppo Volkswagen, è il riferimento indiscusso per lo spazio a bordo e il rapporto prezzo/prestazioni nella categoria delle familiari stradali (segmento D). Lanciata nel 2015, ha beneficiato di un restyling di metà carriera nel 2019 (fari Matrix LED, sistema di infotainment MIB3, introduzione della versione ibrida plug-in iV). Progettata per macinare chilometri, è stata massicciamente apprezzata dalle flotte aziendali, dai taxi e da chi percorre molti chilometri, il che spiega la predominanza delle motorizzazioni diesel (TDI) sul mercato dell'usato. Sebbene la tendenza si sia invertita verso la fine della sua carriera a favore della benzina e del PHEV, il 2.0 TDI rimane il cuore della gamma storica di questo modello.
La Skoda Superb III è una scelta di ragione magistrale. Per la motorizzazione diesel, il 2.0 TDI (150 o 190 CV) è il motore da privilegiare assolutamente per la sua resistenza e il suo consumo ridotto in autostrada. Bisogna però acquistare con piena consapevolezza: la pompa dell'acqua è il tallone d'Achille di questo motore (EA288). Prevedete un budget per anticipare il cambio della cinghia di distribuzione se non è stato fatto. Evitate il 1.6 TDI, sottodimensionato e accoppiato al fragile cambio DQ200. Se percorrete meno di 20.000 km/anno, i blocchi benzina (1.4 TSI o 2.0 TSI) sono di un'affidabilità notevole e costituiscono eccellenti alternative. La versione iV (PHEV) è pertinente solo se potete ricaricare a casa ogni giorno.