Skoda Fabia IV (PJ) (2021 – 2025)

Punteggio affidabilità : 8.8/10

La Skoda Fabia di quarta generazione (nome in codice PJ) segna una svolta importante per la city car ceca. Basandosi finalmente sulla piattaforma modulare MQB-A0 del gruppo Volkswagen (condivisa con la Polo VI e l'Ibiza V), cresce considerevolmente superando i 4,10 metri, offrendo un'abitabilità record e un bagagliaio di 380 litri degno della categoria superiore. ⚠️ PUNTO CRUCIALE RIGUARDO IL DIESEL : Sebbene la vostra ricerca sia mirata a una motorizzazione diesel, Skoda ha definitivamente eliminato l'offerta diesel (TDI) sulla Fabia a partire da questa 4ª generazione. Il segmento B (city car) ha visto scomparire il diesel a causa delle norme anti-inquinamento (Euro 6d / Euro 7) che rendono i sistemi di depurazione (SCR/AdBlue) troppo costosi per veicoli di queste dimensioni. Questa sched

✅ Punti di forza

Abitabilità posteriore e volume del bagagliaio (380L) degni del segmento superiore (Golf 8).
Affidabilità complessiva eccellente grazie all'utilizzo di motorizzazioni a benzina (EA211 evo) ampiamente collaudate dal gruppo VW.
Ergonomia interna che conserva i comandi fisici per il climatizzatore (a differenza della Polo o della Golf).
Insonorizzazione nettamente migliorata rispetto alla generazione precedente.
Soluzioni "Simply Clever" (ombrello nella portiera, raschietto nel tappo del serbatoio, numerosi vani portaoggetti).

⚠️ Punti deboli

Assenza totale di motorizzazione diesel (penalizzante per chi percorre molti chilometri).
Nessuna offerta ibrida (nemmeno leggera MHEV), il che limita la riduzione dei consumi in città.
Plastiche dure onnipresenti nelle parti basse dell'abitacolo e nei pannelli delle portiere.
Cambio DSG7 (DQ200) ancora un po' esitante a bassissima velocità o nel traffico.
Bug software frequenti sul sistema di infotainment (schermi neri, riavvii improvvisi) che richiedono aggiornamenti OTA o in concessionaria.

🎯 Verdetto

La Skoda Fabia IV è senza dubbio una delle city car più razionali e complete sul mercato. Il suo passaggio alla piattaforma MQB-A0 le conferisce prestazioni da vettura stradale. Tuttavia, se cercate assolutamente un diesel, dovete cambiare strada : Skoda ha fatto la scelta (logica per il segmento) di abbandonarlo. Per compensare, i motori a benzina 1.0 TSI (95 o 110 CV) sono di una sobrietà notevole (spesso sotto i 5.5 L/100 km su strada) e mostrano un'eccellente affidabilità, con i difetti di gioventù della famiglia EA211 corretti da tempo. Il nostro consiglio per l'acquisto : Dimenticate il diesel e optate per una versione 1.0 TSI 95 CV con cambio manuale per il miglior rapporto prezzo/affidabilità/versatilità, o il 1.0 TSI 110 CV se fate molta autostrada. Se percorrete molti chilometri (più di 30.000 km/anno) e il diesel è irrinunciabile, orientatevi verso una Renault Clio V 1.5 Blue dCi.

Guasti ricorrenti

Bugs logiciels du système d'infodivertissement (MIB3) Bassa

🔧 Dès l'achat – 30 000 km

💶 Généralement sous garantie (mise à jour logicielle)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système.

Rappels constructeur mineurs (logiciel, composants) Bassa

🔧 Avant 30 000 km

💶 Pris en charge par le constructeur

Vérifier l'historique des rappels du véhicule via le VIN.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	données insuffisantes (motorisation diesel non disponible)
Frizione	données insuffisantes (motorisation diesel non disponible)
Freni completi	données insuffisantes (motorisation diesel non disponible)
Budget annuale stimato	données insuffisantes (motorisation diesel non disponible)

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.