La Skoda Fabia di terza generazione (codice interno NJ) segna una svolta per la city car ceca. Basata sulla piattaforma PQ26 (un ibrido tra la vecchia PQ25 e la moderna MQB), guadagna in larghezza, perde peso e migliora considerevolmente il suo comportamento stradale. Posizionata come l'alternativa razionale e spaziosa rispetto alle sue cugine VW Polo e Seat Ibiza, si distingue per la sua abitabilità e il suo bagagliaio generoso (330L nella berlina, 530L nella station wagon Combi). Il restyling del 2018 ha modernizzato il frontale (fari LED), aggiornato l'infotainment e, fatto significativo, ha definitivamente abbandonato le motorizzazioni diesel per concentrarsi esclusivamente sulla benzina. È un modello globalmente molto affidabile, soprattutto dopo l'abbandono delle problematiche catene
La Skoda Fabia III è una scelta di usato estremamente razionale e raccomandabile, in particolare con motorizzazione a benzina. I motori 1.2 TSI e 1.0 TSI offrono il miglior compromesso tra piacere di guida, consumo e affidabilità. Il 1.0 MPI è perfetto per un uso strettamente urbano con un budget limitato. Consigliamo di EVITARE il 1.4 TDI, rumoroso e soggetto a guasti costosi (pompa dell'acqua, FAP), tanto più che la Fabia non è una grande stradista. Privilegiate un cambio manuale per una totale tranquillità, la DSG7 richiede uno storico limpido e un test rigoroso prima dell'acquisto. La versione Combi (station wagon) è una perla rara sul mercato, offrendo prestazioni familiari per un budget da city car.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 000 € |
| Frizione | 800 – 1 400 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 600 – 1 200 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.