La Skoda Fabia III (generazione NJ) segna una svolta pragmatica per il costruttore ceco. Basata su una piattaforma ibrida (un mix della vecchia PQ26 e di elementi della moderna MQB), offre un rapporto abitabilità/ingombro tra i migliori della sua categoria, soprattutto nella versione station wagon (Combi). Focus Diesel: Sotto il cofano, il diesel è stato rappresentato esclusivamente dal 1.4 TDI (EA288), un blocco a 3 cilindri che ha sostituito i precedenti 1.2 TDI e 1.6 TDI. Sebbene molto parco, questo motore si è rivelato ruvido, rumoroso e inadatto ai brevi tragitti urbani. Di fronte alla norma WLTP e al calo della domanda, Skoda ha semplicemente eliminato il diesel dalla gamma con il restyling del 2018, rendendo la Fabia III fase 2 un modello 100% benzina. Nel complesso, la Fabia III è
La Skoda Fabia III è un'ottima scelta razionale, ma la versione diesel 1.4 TDI richiede prudenza. Se siete grandi viaggiatori in cerca di un veicolo utilitario o di una station wagon (Combi) economica per macinare chilometri, il 1.4 TDI farà il suo lavoro con una sobrietà esemplare. Tuttavia, la sua mancanza di raffinatezza (rumore, vibrazioni) e la sua vulnerabilità all'intasamento in città lo rendono inadatto all'80% dei conducenti di city car. Per un uso misto o urbano, privilegiate assolutamente i motori a benzina (1.2 TSI o 1.0 TSI), molto più piacevoli e affidabili a lungo termine. Attenzione anche ai modelli equipaggiati con il cambio DSG7, la cui storia deve essere impeccabile.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.