La Skoda Fabia II (Tipo 5J) si basa su un'evoluzione della piattaforma PQ24 (condivisa con la VW Polo IV), integrando elementi della PQ25. Si distingue per la sua notevole abitabilità, il generoso spazio per la testa e la sua versione station wagon (Combi) che offre un volume del bagagliaio eccezionale per la categoria (fino a 505 litri). Il restyling del 2010 ha modernizzato il frontale e, soprattutto, ha introdotto le motorizzazioni benzina turbocompresse (TSI) e diesel common rail (TDI CR), sostituendo i vecchi blocchi aspirati e iniettore-pompa. Sebbene la qualità di assemblaggio sia seria (standard VAG), le plastiche interne rimangono dure. Sul mercato dell'usato, è una scelta razionale, ma l'affidabilità meccanica varia completamente a seconda della motorizzazione scelta, in particol
La Skoda Fabia II è una city car pragmatica, spaziosa ed economica, ma richiede una selezione chirurgica della sua motorizzazione. L'acquisto migliore in assoluto è il 1.4 MPI 86 CV : sebbene manchi di brio rispetto ai moderni motori turbo, la sua affidabilità è a prova di bomba. Anche il 1.6 MPI è un'ottima scelta. Al contrario, le versioni 1.2 TSI precedenti al 2012 richiedono estrema vigilanza riguardo alla catena di distribuzione (da acquistare solo se il kit è stato sostituito con la versione rinforzata con fatture a supporto). La versione sportiva RS (1.4 TSI) è un potenziale pozzo senza fondo finanziario da evitare. Per quanto riguarda il diesel, preferite il vecchio ma indistruttibile 1.9 TDI se sopportate il suo rumore, o il 1.6 TDI per i lunghi viaggi, a condizione di evitare la città per preservare il suo FAP e la sua valvola EGR.