La Seat Ibiza di quarta generazione (Tipo 6J, poi 6P dopo il restyling maggiore del 2015) si basa sulla piattaforma PQ25 del gruppo Volkswagen, condivisa con la VW Polo V e l'Audi A1. Disegnata da Luc Donckerwolke, si distingue per il suo design dinamico (« Arrow Design ») e il suo posizionamento giovane. Ha subito due restyling: uno leggero nel 2012, e uno maggiore nel 2015 (6P) che ha trasformato l'abitacolo (finitura in netto aumento) e introdotto la nuova generazione di motori (EA211). Se il telaio è elogiato per il suo compromesso comfort/dinamismo, l'affidabilità di questa generazione è divisa in due: capricciosa prima del 2015 (motori TSI EA111 a catena, cambio DSG7), diventa eccellente sulle versioni post-2015.
La Seat Ibiza IV è una city car a due volti. I modelli prodotti tra il 2008 e il 2014 richiedono grande prudenza: se i blocchi aspirati (MPI) sono indistruttibili, i TSI a catena (EA111) e il cambio DSG7 possono trasformarsi in un pozzo senza fondo di spese. Al contrario, il restyling del 2015 (generazione 6P) ha trasformato la vettura. Equipaggiata con i motori EA211 (1.0 TSI, 1.2 TSI a cinghia) e dotata di interni molto meglio rifiniti, diventa una scelta di seconda mano estremamente pertinente, affidabile ed economica. Consiglio dell'esperto: Puntate prioritariamente su un modello a benzina dopo il 2015 (1.2 TSI 90/110 o 1.0 TSI). Evitate le Cupra 1.4 TSI 180CV.