La Seat Ibiza di terza generazione (Tipo 6L), disegnata da Walter de Silva, ha segnato una svolta stilistica e dinamica per il marchio spagnolo. Basata sulla piattaforma PQ24 del gruppo Volkswagen (condivisa con la VW Polo IV 9N e la Skoda Fabia I/II), si posiziona come l'alternativa «sportiva e latina» del suo segmento. Lanciata nel 2002, ha beneficiato di un restyling (facelift) all'inizio del 2006, che ha introdotto paraurti ridisegnati, plastiche interne di migliore qualità e un aggiornamento delle motorizzazioni. Sebbene questa scheda si concentri sulle motorizzazioni a benzina (che vanno dal modesto 3 cilindri 1.2 al vivace 1.8T 20V delle versioni FR e Cupra), l'Ibiza 6L è stata anche molto popolare con i motori diesel (TDI). Oggi è un'utilitaria usata accessibile, la cui affidabilit
La Seat Ibiza III (6L) è un'utilitaria dal temperamento deciso che offre un eccellente rapporto qualità/prezzo sul mercato dell'usato. Tuttavia, la scelta della motorizzazione è cruciale. Se cercate un motore a benzina, evitate a tutti i costi il 1.2 MPI (3 cilindri) i cui problemi di catena e valvole sono rovinosi. Preferite un 1.4 16V (con uno storico di distribuzione limpido) o, idealmente, il raro e robusto 1.6 16V. Per gli amanti delle sensazioni, il 1.8T 20V delle versioni FR e Cupra rimane un monumento di affidabilità meccanica se la manutenzione è stata rispettata. Prevedete un budget per la sostituzione dei silentblock delle sospensioni anteriori e qualche capriccio elettrico.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.