La Seat Alhambra di seconda generazione (tipo 7N), lanciata nel 2010, è la gemella tecnica della Volkswagen Sharan II. Si inserisce nella linea delle grandi monovolume familiari, offrendo un'abitabilità e una modularità esemplari, in particolare con le sue porte scorrevoli (manuali o elettriche) e la possibilità di ospitare fino a sette passeggeri. Posizionata come un'alternativa leggermente più dinamica e accessibile rispetto alla sua cugina VW, l'Alhambra 7N ha beneficiato di un restyling nel 2015, che ha portato a piccole evoluzioni estetiche, nuove motorizzazioni più efficienti (in particolare l'arrivo dell'EA211 per il 1.4 TSI e dei TDI Euro 6), e miglioramenti tecnologici. La sua affidabilità generale è buona, ma alcuni motori e il cambio DSG possono presentare punti di attenzione sp
La Seat Alhambra II è un'eccellente monovolume familiare, che offre spazio e modularità di prim'ordine. Il suo comportamento stradale è sano e il suo comfort apprezzabile. Tuttavia, la scelta della motorizzazione è cruciale per l'affidabilità a lungo termine. I 1.4 TSI EA111 (prima del 2015) e i 2.0 TSI EA888 Gen 1/2 (prima del 2015) sono da considerare con prudenza a causa dei problemi alla catena di distribuzione e al consumo d'olio. Se si opta per queste versioni, uno storico di manutenzione impeccabile e la prova delle correzioni (sostituzione della catena) sono indispensabili. Le versioni restyling a partire dal 2015, con i motori 1.4 TSI EA211 e 2.0 TSI EA888 Gen 3, sono nettamente più affidabili e raccomandabili. Per chi percorre molti chilometri, i 2.0 TDI rimangono una scelta pertinente, a condizione di essere vigili sul volano, l'EGR e il FAP, e di privilegiare i tragitti stradali. Il cambio DSG7 (DQ200) dei primi anni è anche un potenziale punto debole. In sintesi, l'Alhambra è un acquisto giudizioso per le famiglie numerose, ma privilegiate i modelli recenti o quelli con uno storico di manutenzione limpido, soprattutto per le motorizzazioni a benzina.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Catena distribuzione | 800 – 1 500 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.