Rivian R1S I (2022 – 2025)

Punteggio affidabilità : 7.5/10

Il Rivian R1S di prima generazione è un grande SUV elettrico di lusso (fino a 7 posti) basato sulla stessa piattaforma "skateboard" del pick-up R1T. Progettato per offrire eccezionali capacità fuoristrada pur mantenendo un comportamento su strada di alto livello, si posiziona come un rivale diretto della Tesla Model X, con un approccio molto più orientato all'"avventura" e uno spazio interno superiore. Sebbene le prime unità (2022-2023) abbiano sofferto di difetti di gioventù tipici di un nuovo costruttore (regolazioni della carrozzeria, bug software), i dati sull'affidabilità mostrano un netto miglioramento della qualità di fabbricazione sui modelli 2024-2025. I motori elettrici si dimostrano molto robusti e il veicolo beneficia di miglioramenti continui tramite aggiornamenti software (OT

✅ Punti di forza

Spazio interno gigantesco (7 veri posti) e vano di carico anteriore (frunk) molto voluminoso
Eccezionali capacità fuoristrada (sospensioni pneumatiche regolabili)
Motori elettrici estremamente robusti e performanti
Aggiornamenti software (OTA) frequenti, utili e che migliorano realmente il veicolo
Garanzia batteria rassicurante: 8 anni / 175.000 km
Compatibilità con la rete NACS (Tesla) integrata dal 2025

⚠️ Punti deboli

Qualità di assemblaggio irregolare sui modelli 2022-2023 (rumori parassiti, allineamenti della carrozzeria)
Consumo elettrico elevato a causa dell'aerodinamica e del peso considerevole
Rete di centri di assistenza fisici (Service Centers) ancora in fase di sviluppo
Costi di riparazione della carrozzeria estremamente elevati in caso di collisione
Affidabilità complessiva inferiore alla media secondo J.D. Power (IQS 2023) e Consumer Reports, principalmente a causa di errori di gioventù

🎯 Verdetto

Il Rivian R1S è un SUV elettrico familiare con capacità eccezionali, che combina lo spazio di un grande monovolume con le doti di un vero 4x4. I motori elettrici e la batteria (garantita 8 anni / 175.000 km) sono affidabili. Tuttavia, essendo il marchio giovane, i modelli 2022 e 2023 hanno avuto molti problemi iniziali con numerosi richiami (assemblaggio, fissaggi, bug software). I modelli 2024 e 2025 mostrano una qualità nettamente superiore e l'arrivo della porta NACS nel 2025 è un vantaggio importante. L'acquisto di un modello usato 2022-2023 richiede un'attenta verifica della cronologia dei richiami e dell'usura dei pneumatici.

Guasti ricorrenti

Défaillance ou décharge rapide de la batterie 12V auxiliaire Media

🔧 10 000 – 40 000 km

💶 200 – 500 € (hors garantie)

Vérifier les rappels et mises à jour logicielles pour optimiser la gestion de charge.

Dysfonctionnements logiciels (infodivertissement, ADAS, gestion de charge) Bassa

🔧 Dès l'achat – 50 000 km

💶 Souvent résolu par mises à jour OTA ou sous garantie

S'assurer que le véhicule a les dernières mises à jour logicielles installées.

Problèmes avec le système de suspension pneumatique (compresseur, capteurs) Media

🔧 30 000 – 70 000 km

💶 1 500 – 4 000 €

Tester les différentes hauteurs de suspension et écouter les bruits anormaux.

Anomalies du système de charge (lenteur, interruption, port de charge) Media

🔧 15 000 – 50 000 km

💶 500 – 2 500 €

Tester la charge sur différentes bornes (AC et DC) avant l'achat.

Costi di manutenzione stimati

Freni completi	400 – 800 €
Budget annuale stimato	500 – 1 000 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.