Renault Twingo II (CN0) (2007 – 2014)

Punteggio affidabilità : 8.8/10

La Renault Twingo II (nome in codice CN0) segna una rottura radicale con la prima generazione. Finito il profilo monovolume e l'aspetto da ranocchia, adotta una silhouette da city car classica a 3 porte. Basandosi sulla collaudata piattaforma della Clio II, guadagna enormemente in comportamento stradale, sicurezza e insonorizzazione. Fase 1 (2007-2011) : Design spesso giudicato troppo sobrio, ma eccellente modularità grazie ai sedili posteriori indipendenti e scorrevoli (a seconda dell'allestimento). Fase 2 (2011-2014) : Restyling profondo del frontale (ritorno dei fari rotondi) per ridarle personalità. Sul piano dell'affidabilità, è una delle Renault più robuste della sua epoca. Le motorizzazioni a benzina (famiglia D e K) sono blocchi vecchi, ampiamente affidabili. È un acquisto di secon

✅ Punti di forza

Affidabilità globale eccellente dei motori a benzina (blocchi collaudati).
Comportamento stradale sicuro (telaio della Clio II).
Modularità eccezionale con i sedili posteriori indipendenti e scorrevoli.
Costo di manutenzione e assicurazione molto basso.
Versione RS (133 CV) molto divertente e futuro pezzo da collezione.

⚠️ Punti deboli

Finitura interna basica (plastiche dure e sensibili ai graffi).
Insonorizzazione leggera in autostrada (rumori aerodinamici e di rotolamento).
Cambio robotizzato Quickshift lento, che genera strappi e poco affidabile.
Posizione di guida un po' alta, volante non regolabile in profondità.

🎯 Verdetto

La Renault Twingo II è una scelta di seconda mano estremamente razionale e rassicurante. Abbandonando l'originalità della prima generazione, ha guadagnato in maturità e affidabilità. Le motorizzazioni a benzina, in particolare il 1.2 16v 75 CV, sono modelli di robustezza e costano pochissimo da mantenere. È la city car ideale per un neopatentato o come secondo veicolo. Evitate assolutamente il cambio robotizzato Quickshift ed evitate i diesel se fate solo città.

Guasti ricorrenti

Défaillance des bobines d'allumage et/ou bougies Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 150 – 300 €

Remplacer préventivement bobines et bougies tous les 60 000 km.

Dysfonctionnement des lève-vitres électriques Bassa

🔧 70 000 – 120 000 km

💶 180 – 350 €

Vérifier le bon fonctionnement des vitres avant l'achat.

Usure des biellettes de barre stabilisatrice et silentblocs de train avant Bassa

🔧 60 000 – 100 000 km

💶 100 – 250 €

Écouter les bruits de claquement à l'avant sur routes dégradées.

Défaillance du capteur de Point Mort Haut (PMH) Media

🔧 90 000 – 180 000 km

💶 80 – 180 €

Si le moteur ne démarre pas à chaud, suspecter ce capteur.

Fuites de liquide de refroidissement (pompe à eau, durites, radiateur) Media

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 200 – 500 €

Vérifier régulièrement le niveau de liquide et l'absence de traces.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Cinghia distribuzione	600 – 1 200 €
Frizione	900 – 1 600 €
Freni completi	300 – 600 €
Budget annuale stimato	700 – 1 400 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.