La Renault Talisman (generazione KFE) succede alla Laguna III con l'ambizione di riconquistare il segmento D (berline e station wagon familiari) grazie a un design statutario e tecnologie avanzate come il telaio a 4 ruote sterzanti (4Control). Basata sulla piattaforma modulare CMF-C/D, ha avuto un inizio difficile a causa di problemi di finitura e bug elettronici (sistema R-Link 2). Il restyling del 2020 (Fase 2) ha corretto la maggior parte di questi difetti, introducendo il sistema EasyLink, i fari Matrix LED e una finitura interna nettamente migliorata. Sebbene la domanda si concentri in questa scheda sulle motorizzazioni benzina (TCe), la gamma è stata a lungo dominata dal diesel in Europa. È stata commercializzata anche in Corea del Sud con il nome di Renault Samsung SM6.
La Renault Talisman è una berlina ricca di qualità stradali, spesso ingiustamente snobbata a causa degli errori di gioventù dei suoi primi modelli (2015-2017). Se cercate una motorizzazione a benzina, evitate il 1.6 TCe la cui gestione del cambio EDC è azzardata. Orientatevi imperativamente verso i modelli prodotti a partire da fine 2018 equipaggiati con il 1.3 TCe 160 (la scelta più omogenea e affidabile) o il 1.8 TCe 225 (per le prestazioni). L'ideale assoluto è puntare a una Fase 2 (a partire dal 2020): la finitura è degna del segmento, l'elettronica è finalmente stabile (EasyLink) e la svalutazione la rende un affare d'oro sul mercato dell'usato.