La Renault Scénic IV (nome in codice J95 per la versione corta, R95 per la Grand Scénic) segna una rottura radicale con i suoi predecessori. Per contrastare l'egemonia dei SUV, Renault ha trasformato la sua monovolume compatta in un veicolo dal design crossover, caratterizzato da un'altezza da terra rialzata, un parabrezza molto inclinato e, fatto unico nel segmento, cerchi da 20 pollici di serie su tutti gli allestimenti (con una misura di pneumatici atipica di 195/55 R20). Se lo stile ne guadagna enormemente, l'abitabilità posteriore e la modularità (divanetto scorrevole 2/3-1/3 invece dei sedili individuali) regrediscono rispetto alla Scénic III. Sul piano meccanico, la carriera della Scénic IV è divisa in due: una prima parte macchiata dal tristemente noto motore benzina 1.2 TCe (scand
La Renault Scénic IV è un veicolo a due facce. Se cercate un modello a benzina, la regola è semplice e non negoziabile: evitate il 1.2 TCe (115/130 CV) prodotto fino al 2018, i cui difetti di progettazione possono portare alla rottura del motore. Al contrario, il 1.3 TCe (115/140/160 CV) è altamente raccomandabile: è performante, parco nei consumi e molto affidabile. Per quanto riguarda il diesel, i blocchi 1.5 dCi e 1.7 Blue dCi sono ottimi compagni per chi percorre molti chilometri. Preferite un modello post-2018 (allestimento Intens o Initiale Paris): beneficerete del motore 1.3 TCe, di un sistema R-Link 2 più affidabile con CarPlay/Android Auto, e delle correzioni di gioventù sulle sospensioni.