La Renault Scénic IV (nome in codice J95 per la versione corta, R95 per la Grand Scénic) segna una rottura radicale con i suoi predecessori. Per contrastare l'egemonia dei SUV, Renault ha trasformato la sua monovolume compatta in un veicolo dal design crossover, caratterizzato da una maggiore altezza da terra, una linea del tetto sfuggente e, fatto unico nel segmento, cerchi da 20 pollici di serie su tutti gli allestimenti (con una misura di pneumatici atipica di 195/55 R20). Se lo stile ne guadagna enormemente, la modularità storica della Scénic regredisce (scomparsa dei sedili posteriori individuali a favore di un divano 2/3-1/3 ribaltabile nel pianale). Sul piano dell'affidabilità, la carriera della Scénic IV è divisa in due: una prima parte macchiata dal disastroso motore benzina 1.2 T
La Renault Scénic IV è un veicolo che divide. Il suo design accattivante è stato realizzato a scapito della modularità storica del modello. Sul piano dell'affidabilità, è un grande divario. Se cercate un diesel, il vecchio ma robusto 1.5 dCi 110 CV è la scelta più sicura ed economica. Il 1.6 dCi 130 CV è un ottimo compromesso per le famiglie. Il più recente 1.7 Blue dCi offre un piacere di guida superiore ma comporta il rischio di un costoso guasto al sistema AdBlue. Per quanto riguarda la benzina, fuggite dal 1.2 TCe come dalla peste, e puntate a occhi chiusi sull'eccellente 1.3 TCe (140 o 160 CV). Al momento dell'acquisto, negoziate sistematicamente se i pneumatici da 20 pollici sono vicini al limite di usura, poiché la loro sostituzione rappresenta un costo considerevole.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.