La Renault Scénic III (nome in codice JZ) segna una svolta importante per il costruttore della losanga. Dopo una Scénic II minata da problemi elettronici e meccanici, questa terza generazione è stata progettata con un capitolato d'oneri drastico incentrato sull'affidabilità. Disponibile in versione corta (5 posti) e Grand Scénic (5 o 7 posti), offre un comportamento stradale di prim'ordine, un comfort regale e una modularità esemplare (sedili individuali estraibili). Ha subito due restyling (Fase 2 nel 2012, Fase 3 nel 2013). Sul mercato dell'usato, le versioni a benzina sono molto ricercate a fronte della disaffezione per il diesel, ma attenzione: la gamma a benzina ospita sia uno dei motori più robusti della sua generazione sia uno dei peggiori scandali industriali recenti (il 1.2 TCe).
La Renault Scénic III è un'eccellente monovolume familiare che ha saputo riscattare il suo predecessore in termini di affidabilità complessiva. Tuttavia, sul mercato dell'usato a benzina, è un veicolo a due facce. Se optate per il vecchio ma valoroso 1.6 16v (idealmente in versione E85) o il 2.0 16v, acquistate un'auto quasi indistruttibile. Il 1.4 TCe è un buon compromesso nonostante la sua sete. Al contrario, bisogna evitare il 1.2 TCe (115 e 130 CV) come la peste. Questo motore soffre di un grave difetto di progettazione che causa un consumo eccessivo di olio e la rottura del motore, senza garanzia di copertura da parte del costruttore oggi. Acquistate con cognizione di causa verificando scrupolosamente il codice motore (K4M o H4J = SÌ; H5F = NO).
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € (pour 1.6 16V) |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.