La Renault Scénic II (nome in codice JM) ha segnato una rottura stilistica con il suo predecessore, adottando il design angolare della Mégane II. Disponibile in versione corta (5 posti) e, per la prima volta, in versione lunga 'Grand Scénic' (5 o 7 posti), ha ridefinito gli standard di modularità e comfort del segmento delle monovolume compatte. Tuttavia, la sua carriera è stata pesantemente macchiata da problemi di affidabilità catastrofici sui modelli della Fase 1 (2003-2006), che hanno colpito in particolare l'elettronica e le motorizzazioni diesel (1.9 dCi 120 e 1.5 dCi). Il restyling dell'autunno 2006 (Fase 2) ha corretto la maggior parte di questi difetti, rendendo i modelli di fine carriera nettamente più raccomandabili. Oggi è un veicolo molto accessibile nell'usato, ma che richied
La Renault Scénic II è un veicolo a due facce. I modelli della Fase 1 (2003 - metà 2006), in particolare i diesel 1.9 dCi 120 e 1.5 dCi 80/100, sono veri e propri nidi di problemi finanziari e devono essere strettamente evitati. Invece, se si punta a una Fase 2 (a partire da fine 2006), il bilancio cambia radicalmente. Una Scénic II Fase 2 equipaggiata con il robusto 2.0 dCi 150 CV o con un motore a benzina (1.6 16v o 2.0 16v) costituisce oggi un'ottima occasione nell'usato: offre un comfort regale, una modularità imbattibile e una sicurezza di alto livello per un budget irrisorio. L'acquisto è quindi condizionato a una selezione drastica dell'anno, della motorizzazione e alla verifica dei punti deboli noti (cruscotto, infiltrazioni d'acqua).