La Renault Safrane Fase 1 (Generazione I - B54) succede alla mitica Renault 25 nel 1992. Progettata per competere con le berline premium tedesche, segna un balzo in avanti spettacolare in termini di qualità delle finiture, insonorizzazione e sicurezza passiva. Un vero e proprio salotto viaggiante, si distingue per un comfort imperiale, sedili « Ergomatic » molto apprezzati e un'abitabilità eccezionale. Tuttavia, questo aumento di gamma è stato accompagnato da un forte aumento di peso, penalizzando le motorizzazioni di base. Sebbene la base meccanica sia globalmente molto robusta, questa prima fase ha sofferto di numerosi « difetti di gioventù » legati alla sua complessa elettronica di bordo (sintesi vocale, climatizzazione regolata) e alla cronica fragilità dei suoi cambi automatici e dell
La Renault Safrane Fase 1 è oggi una « youngtimer » molto affascinante, che offre un comfort degno di limousine moderne a un prezzo d'acquisto irrisorio. Tuttavia, il suo bilancio di affidabilità è contrastato. Se i motori (in particolare i 4 cilindri benzina e il 2.1 dT) sono monumenti di robustezza, l'elettronica balbettante degli anni '90 e la fragilità catastrofica dei cambi automatici impongono prudenza. Per un acquisto sereno, privilegiate una versione con cambio manuale, idealmente una 2.2 Si o un V6 PRV (con cambio meccanico), con uno storico limpido e un'elettronica funzionante. Evitate i modelli equipaggiati con la sospensione pilotata non revisionata e i cambi automatici senza fatture di manutenzione rigorose.