La Renault Megane IV segna una rottura stilistica e tecnologica con la sua antenata. Basata sulla piattaforma modulare CMF-C/D dell'Alleanza, si posiziona su un segmento superiore con equipaggiamenti inediti nella categoria al suo lancio (sistema 4Control sulla GT, schermo verticale R-Link 2 da 8,7 pollici). Evoluzione del modello: - Fase 1 (2015-2020): Lancio con motorizzazioni di transizione (1.2 TCe) e diesel collaudati. I primi anni sono stati segnati da bug del sistema multimediale R-Link 2 e dai gravi problemi di affidabilità del motore 1.2 TCe. - Fase 2 (2020-2023): Restyling salvifico. Introduzione del sistema multimediale Easy Link (molto più fluido e affidabile), generalizzazione dell'eccellente motore 1.3 TCe (sviluppato con Mercedes), strumentazione 100% digitale e arrivo della
La Renault Megane IV è un'auto a due facce. I modelli della Fase 1 (2015-2018) equipaggiati con il 1.2 TCe o affetti da bug del R-Link 2 sono da evitare assolutamente. Al contrario, a partire da fine 2018 con l'introduzione del 1.3 TCe, e soprattutto dal restyling del 2020 (Fase 2), la Megane diventa una compatta estremamente raccomandabile, affidabile, confortevole e ben rifinita. Per quanto riguarda il diesel, il 1.5 dCi rimane un maratoneta eccezionale, anche se è necessario tenere da parte un budget per eventuali capricci del sistema AdBlue sulle versioni recenti. Consiglio d'acquisto: Preferite una Fase 2 con il 1.3 TCe 140 CV (cambio manuale o EDC) per una tranquillità totale e un piacere di guida ottimale.