La Renault Mégane III segna una svolta decisiva per il costruttore con il logo a losanga. Dopo una Mégane II con un'affidabilità elettrica ed elettronica catastrofica ai suoi esordi, questa terza generazione è stata progettata con un capitolato d'oneri drastico incentrato sulla qualità di fabbricazione e sulla robustezza. Ha subito due restyling (Fase 2 nel 2012, Fase 3 nel 2014 che ha integrato la nuova identità visiva). Sul mercato dell'usato, è una scelta estremamente razionale, in particolare per le motorizzazioni diesel dove Renault ha saputo rendere più affidabili i suoi blocchi storici (1.5 dCi, 1.9 dCi) e introdurre eccellenti nuovi motori (1.6 dCi, 2.0 dCi). La qualità delle finiture interne è nettamente migliorata e invecchia bene. Attenzione però alle recenti motorizzazioni a be
La Renault Mégane III è uno dei migliori affari sul mercato dell'usato se cercate una compatta diesel. Renault ha imparato dagli errori della Mégane II per progettare un'auto estremamente robusta. I motori 1.5 dCi (post-2010), 1.6 dCi e 2.0 dCi sono riferimenti di longevità, capaci di superare i 300.000 km senza problemi maggiori se la manutenzione è seguita. È un acquisto altamente raccomandato per il diesel. Al contrario, la vigilanza è d'obbligo per la benzina: privilegiate i vecchi blocchi atmosferici (1.6 16v) o il 2.0 TCe, e fuggite come la peste dal 1.2 TCe (H5Ft) i cui difetti di progettazione sono irreversibili.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.