La Renault Mégane I fase 2 (apparsa nella primavera del 1999) segna un'evoluzione importante per la compatta con il logo a losanga. Esteticamente, adotta un frontale più espressivo, nuovi fari e una calandra modificata. Tecnicamente, fa un balzo in avanti in termini di sicurezza (ABS e 4 airbag di serie) e rinnova profondamente la sua gamma di motorizzazioni. È su questa generazione che Renault introduce i suoi motori a benzina a 16 valvole (1.4, 1.6) e soprattutto, opera la sua transizione diesel: dal rustico 1.9 D atmosferico al moderno 1.9 dCi common rail (apparso nel 2000), passando per il 1.9 dTi a iniezione diretta. Oggi è un veicolo usato a costo molto basso (youngtimer in divenire per coupé/cabriolet), la cui fattibilità dipende dalla storia della manutenzione, in particolare sulle
La Renault Mégane I fase 2 è oggi una scelta ragionevole per i budget ultra-ristretti. Se cercate un diesel, il 1.9 dTi (98 CV) rappresenta il miglior compromesso tra prestazioni, consumo e affidabilità, a condizione stretta che il problema della cinghia dei servizi sia stato definitivamente risolto con il montaggio di una puleggia a ruota libera. Il 1.9 D è indistruttibile ma anemico, da riservare ai piccoli tragitti. Il 1.9 dCi, sebbene più moderno e piacevole, è troppo capriccioso (EGR, iniezione) per essere raccomandato a occhi chiusi a questo chilometraggio/età. Attenzione ai guasti dell'immobilizer che spesso mandano queste auto alla rottamazione prematuramente.