La Renault Mégane I Fase 2 (codici carrozzeria BA per la berlina 5 porte, DA per la coupé, ma anche EA/Cabriolet, KA/Station Wagon e LA/4 porte) segna una svolta importante per il costruttore nella primavera del 1999. Oltre a un restyling estetico che modernizza il frontale (fari lisci, nuova calandra) e l'abitacolo, questa Fase 2 introduce una revisione totale della gamma di motorizzazioni. Inaugura i motori benzina a 16 valvole (1.4 16v, 1.6 16v) che sostituiscono i vecchi blocchi Energy, e accoglie a fine 2000 il primo motore diesel common rail di Renault: il 1.9 dCi. Meglio rifinita, più sicura (4 airbag di serie su molti allestimenti) e dotata di un eccellente compromesso comfort/tenuta di strada, ha tuttavia subito i problemi delle prime gestioni elettroniche multiplexate e degli ini
La Renault Mégane I Fase 2 è oggi un'auto usata a prezzi molto bassi, ideale per i neopatentati o come veicolo di riserva. Il suo comfort e la sua tenuta di strada sono ancora attuali. Tuttavia, il suo bilancio di affidabilità è molto contrastato. Bisogna assolutamente privilegiare i motori benzina 1.4 16v e 1.6 16v (una volta cambiate le bobine, sono indistruttibili) o il rustico 1.9 D per i piccoli budget. I diesel dTi e dCi, sebbene parchi nei consumi, presentano troppi rischi di guasti costosi (distribuzione, turbo) per un'auto di questa età. Il 2.0 IDE è da evitare categoricamente. Attenzione anche ai capricci dell'immobilizer, vera e propria malattia del modello.