Renault Megane I (BA/DA) (1995 – 1999)

Punteggio affidabilità : 6.8/10

La Renault Mégane I (Fase 1, codici BA per la berlina, DA per la coupé, LA per la Classic, EA per la cabriolet, KA per la station wagon, JA per la Scénic) ha il difficile compito di succedere alla popolarissima Renault 19. Lanciata nell'autunno del 1995, inaugura il design a «becco d'uccello» di Renault e pone l'accento sulla sicurezza passiva (sarà la prima della sua categoria a ottenere 4 stelle nel crash-test Euro NCAP nel 1998). Dal punto di vista meccanico, riprende in gran parte i sottoscocca e i collaudati blocchi motore della R19 (motori Energy e blocchi F), introducendo al contempo nuove tecnologie diesel alla fine della Fase 1, in particolare l'iniezione diretta con il 1.9 dTi. Oggi è un veicolo da collezione nascente (youngtimer) o un veicolo commerciale a bassissimo costo, la c

✅ Punti di forza

Comfort delle sospensioni tipicamente francese, eccellente filtraggio
Comportamento stradale sano e sicuro
Abitabilità e volume del bagagliaio (soprattutto nelle versioni Classic e Break)
Costo di manutenzione irrisorio e disponibilità dei ricambi (autodemolizioni, internet)
Motori diesel (D e dT) capaci di raggiungere chilometraggi astronomici
Resistenza alla corrosione della carrozzeria superiore alla R19

⚠️ Punti deboli

Immobilizer con chiave a infrarossi catastrofico (guasto immobilizzante molto frequente)
Insonorizzazione mediocre, particolarmente sui diesel (dTi molto rumoroso)
Qualità delle plastiche interne e degli assemblaggi (scricchiolii, plastiche che si appiccicano o si crepano)
Radiatore del riscaldamento fragile (perdita di liquido nell'abitacolo che richiede la rimozione completa del cruscotto)
Rischio di rottura del motore sul 1.9 dTi (cinghia servizi)
Alzacristalli elettrici molto fragili (cavi che si rompono)

🎯 Verdetto

La Renault Mégane I Fase 1 è oggi un veicolo a fine vita per il grande pubblico, ma che conserva un interesse per i budget ultra-ristretti o gli amanti delle youngtimer (Coupé/Cabriolet). Se cercate un diesel economico, il 1.9 dT è il miglior compromesso di questa generazione, unendo robustezza e un buon piacere di guida. Il 1.9 D è indistruttibile ma troppo lento per un uso moderno. Il 1.9 dTi è da evitare a meno che non abbiate la prova assoluta che il problema della cinghia sia stato definitivamente risolto. Attenzione assoluta all'immobilizer : non acquistate mai una Mégane 1 la cui chiave mostri segni di debolezza senza prevedere un budget per disattivare il sistema (immo-off).