La Renault Laguna III (generazione BT0 per la berlina, KT0 per la station wagon Estate, DT0 per la Coupé) aveva il difficile compito di far dimenticare l'affidabilità catastrofica delle prime Laguna II. Progettata sotto il piano di eccellenza qualitativa di Carlos Ghosn, è paradossalmente una delle familiari più affidabili della sua generazione. Se il suo design esterno è stato spesso giudicato troppo sobrio o divisivo, le sue qualità stradali sono eccezionali, sublimate dal sistema a quattro ruote sterzanti '4Control' (apparso sugli allestimenti GT). Sul mercato dell'usato, soffre ancora di un deficit d'immagine legato alla sua antenata, il che la rende un affare assoluto, in particolare nelle motorizzazioni a benzina, dove brilla per una robustezza degna delle migliori giapponesi (grazie
La Renault Laguna III è l'archetipo del 'buon affare' nell'usato. Vittima della disastrosa reputazione della Laguna II, è stata snobbata da nuova e svenduta nell'usato. Eppure, è una delle familiari più affidabili del suo decennio. Se cercate una motorizzazione a benzina, il 2.0 16v 140 CV (M4R) è una scelta magistrale: distribuzione a catena, origine Nissan, fluidità di funzionamento e compatibilità E85 (su alcune versioni). Per maggiore dinamismo, il 2.0T (F4Rt) abbinato al telaio 4Control (allestimento GT) offre prestazioni stradali di alto livello per un budget irrisorio. Da acquistare ad occhi chiusi se la manutenzione è impeccabile.