La Renault Laguna III (Generazione BT0/KT0/DT0) aveva una missione titanica: far dimenticare l'affidabilità catastrofica dei primi anni della Laguna II. Sviluppata sotto il piano di eccellenza qualitativa di Carlos Ghosn, ha beneficiato di un capitolato d'oneri drastico. Declinata in Berlina, station wagon (Estate) e Coupé, ha subito due restyling (Fase 2 nel 2010, Fase 3 nel 2013). Se il suo design esterno è stato giudicato troppo conservatore al suo lancio, penalizzando le sue vendite, nasconde qualità dinamiche eccezionali, in particolare grazie al suo sistema a quattro ruote sterzanti 4Control. Sul mercato dell'usato, è una delle familiari più affidabili della sua generazione, offrendo un rapporto prezzo/prestazioni imbattibile. Un vero gioiello sconosciuto.
La Renault Laguna III è l'archetipo dell'auto sottovalutata. Vittima della cattiva reputazione della sua antenata, è stata tuttavia progettata con standard di qualità drastici. Il risultato è una familiare estremamente robusta, in particolare quando equipaggiata con il motore 2.0 dCi (M9R) con distribuzione a catena, che è un vero carro armato. Le versioni equipaggiate con il telaio 4Control offrono un piacere di guida sorprendente che supera ancora oggi molte concorrenti moderne. È un acquisto altamente raccomandato nell'usato, a condizione di evitare le 1.5 dCi precedenti al 2011 con uno storico poco chiaro. Preferite una Fase 2 o 3 (dopo fine 2010) in allestimento Bose o Initiale per un rapporto prezzo/prestazioni eccezionale.