La Renault Laguna I (B56 per la berlina, K56 per la station wagon Nevada) ha segnato una svolta importante per Renault nel segmento D (familiari) al suo lancio a fine 1993, in sostituzione della datata R21. Progettata per competere con la Peugeot 406 e la VW Passat, ha introdotto standard di comfort, sicurezza e finitura nettamente superiori. Il modello ha avuto due fasi: - Fase 1 (1993-1998): Lancio con motorizzazioni collaudate (blocchi F) e il V6 PRV. Eccellente protezione contro la corrosione, ma elettronica agli inizi. - Fase 2 (1998-2001): Restyling estetico (fari con lente liscia, luci posteriori modificate), introduzione di motorizzazioni multivalvole più moderne (1.8 16v, 2.0 16v), del nuovo V6 24v (L7X) e dei primi diesel a iniezione diretta (dTi e poi dCi). Nel complesso, la Lag
La Renault Laguna I è oggi un'auto di transizione verso il collezionismo (youngtimer) o un 'mezzo di trasporto' a bassissimo costo. Se la sua carrozzeria resiste notevolmente bene al tempo, la sua elettronica degli anni '90 è il suo tallone d'Achille. Per un acquisto sereno: Preferite una Fase 2 con motorizzazione benzina (1.8 16v o 2.0 16v) con uno storico di manutenzione chiaro, o una Fase 1 con 2.0 8v (F3R) se accettate un consumo più elevato. Le versioni V6 (soprattutto in allestimento Initiale o Baccara) sono eccellenti youngtimer. Assolutamente da evitare: Il 2.0 IDE (nido di guasti irrisolvibili) e i diesel 1.9 dCi/dTi usurati, i cui costi di ripristino supereranno il valore del veicolo.