Il Renault Kangoo II (nome in codice KW per la versione civile/multispazio, FW per il veicolo commerciale Express) segna una svolta rispetto alla prima generazione. Basato sulla piattaforma della Scénic II, abbandona il suo lato puramente utilitario per offrire prestazioni stradali da monovolume compatto: carreggiate allargate, maggiore comfort delle sospensioni e abitabilità in forte aumento. Ha subito due importanti restyling (Fase 2 nel 2013, Fase 3 nel 2017). Se le motorizzazioni diesel (1.5 dCi) hanno rappresentato la stragrande maggioranza delle vendite in Europa, le versioni benzina stanno riscontrando un forte aumento di interesse nell'usato a fronte delle restrizioni alla circolazione (ZFE). Attenzione però, l'offerta benzina è divisa in due ere: i blocchi atmosferici (1.6) molto
Il Renault Kangoo II è un multispazio estremamente ricco di qualità familiari e pratiche. Nell'usato, la scelta della motorizzazione benzina è cruciale. Raccomandiamo vivamente le versioni 1.6 (8v o 16v): sebbene rustiche e assetate, offrono una totale tranquillità e spesso accettano molto bene le conversioni a etanolo (E85). Al contrario, il 1.2 TCe 115 è assolutamente da evitare a causa dei suoi difetti di progettazione (Motorgate) che possono rovinare il vostro investimento. Se percorrete molti chilometri, un 1.5 dCi ben mantenuto rimane una scelta molto pertinente ed economica.