La Renault Espace IV (J81) segna una rottura storica per il modello: abbandona la carrozzeria in materiali compositi di Matra per una struttura classica in acciaio, fabbricata direttamente da Renault a Sandouville. Basandosi sulla piattaforma della Laguna II, offre un comfort imperiale, una modularità eccezionale (sedili su binari) e una sicurezza passiva di alto livello (5 stelle EuroNCAP). Tuttavia, la sua carriera è divisa in due realtà diametralmente opposte in termini di affidabilità. La Fase 1 (2002-2006) è stata un disastro industriale (elettronica capricciosa, motori diesel 1.9, 2.2 e 3.0 dCi catastrofici). A partire dalla Fase 2 (2006) e l'introduzione del motore 2.0 dCi (M9R) a catena, l'Espace IV è diventata un veicolo altamente raccomandabile e robusto, proseguendo la sua carri
L'acquisto di una Renault Espace IV è un esercizio a doppio taglio. Se si opta per una Fase 1 (2002-2005) diesel (1.9, 2.2 o 3.0 dCi), ci si espone a una sicura rovina finanziaria, essendo questi motori tra i meno affidabili della storia moderna dell'automobile. Al contrario, se si punta a una Fase 2, 3 o 4 (post-2006) equipaggiata con il brillante 2.0 dCi (130, 150 o 175 CV) o con un motore a benzina (2.0T), l'Espace IV diventa un affare d'oro. Offre quindi prestazioni familiari ineguagliabili, un comfort regale e un'eccellente affidabilità per un prezzo sul mercato dell'usato spesso sottovalutato a causa della cattiva reputazione dei primi anni di produzione. Acquistate a occhi chiusi un 2.0 dCi ben mantenuto, fuggite dagli altri diesel.