La Renault Espace IV (J81) segna una svolta storica per il modello: abbandona la carrozzeria in materiali compositi su telaio zincato (eredità Matra) per una struttura classica in acciaio, fabbricata a Sandouville. Questo cambiamento le ha permesso di raggiungere le 5 stelle nel crash-test EuroNCAP, una prima per una grande monovolume. Tuttavia, l'Espace IV è tristemente famosa per la sua affidabilità catastrofica durante i suoi primi anni di commercializzazione (Fase 1: 2002-2006), minata da guasti elettronici (multiplexing) e rotture motore ricorrenti sui diesel 1.9 dCi, 2.2 dCi e 3.0 V6 dCi. Il restyling del 2006 (Fase 2) ha salvato il modello grazie a una completa riprogettazione dell'elettronica e, soprattutto, all'introduzione del motore 2.0 dCi (M9R) con catena di distribuzione, che
La Renault Espace IV è un veicolo a due facce, degno di un caso di studio. I modelli Fase 1 (2002-2005), in particolare con motorizzazioni 1.9 dCi, 2.2 dCi e 3.0 dCi, sono veri e propri pozzi senza fondo finanziari e devono essere evitati a tutti i costi. Al contrario, a partire dal restyling del 2006 (Fase 2 e successive), Renault ha corretto il tiro. Equipaggiata con il motore 2.0 dCi (130, 150 o 175 CV) o il 2.0 Turbo benzina, l'Espace IV diventa una monovolume familiare eccezionale, affidabile, ultra-confortevole e molto accessibile sul mercato dell'usato. Privilegiate un modello dopo il 2010 (Fase 3 o 4) con uno storico di manutenzione limpido per un acquisto sereno.