Renault Espace II (J63) (1991 – 1996)

Punteggio affidabilità : 7.8/10

La Renault Espace II (nome in codice J63) segna la maturità del concetto di monovolume europeo. Ancora prodotto da Matra a Romorantin, conserva la struttura innovativa del suo predecessore: una carrozzeria in materiali compositi (fibra di vetro/poliestere) incollata su un telaio in acciaio zincato a caldo. Questa generazione si distingue per linee molto più fluide, un'aerodinamica migliorata, una finitura superiore e l'introduzione di motorizzazioni più nobili (V6 PRV). Sebbene oggi sia una youngtimer, rimane un riferimento assoluto in termini di modularità (sedili girevoli, rimovibili) e comfort di viaggio. È stata proposta anche una versione a trazione integrale (Quadra). Un leggero restyling (Fase 2) è intervenuto nel 1994, modificando la calandra e migliorando alcuni dettagli di finitu

✅ Punti di forza

Carrozzeria in fibra di vetro: totale insensibilità alla ruggine sui pannelli esterni.
Telaio zincato a caldo: eccellente resistenza alla corrosione (se non incidentato).
Modularità eccezionale (sedili posteriori indipendenti, girevoli, trasformabili in letto).
Superficie vetrata immensa che offre una visibilità panoramica.
Affidabilità meccanica dei blocchi motore (J8S, J7T, PRV).
Comfort delle sospensioni e insonorizzazione (per l'epoca).

⚠️ Punti deboli

Radiatore del riscaldamento estremamente difficile da raggiungere (rimozione del cruscotto obbligatoria).
Impianto elettrico capriccioso (scheda portafusibili che si scioglie, falsi contatti cruscotto, finestrini elettrici).
Invecchiamento delle plastiche interne (copertura del cruscotto che si crepa sotto il sole).
Cielo dell'abitacolo che si scolla e cade con gli anni.
Cambio automatico (AR4/AD4) poco affidabile e costoso da riparare.
Disponibilità di alcuni pezzi specifici (accessori, pezzi Quadra, fari) che sta diventando critica.

🎯 Verdetto

La Renault Espace II è un vero monumento della storia automobilistica europea e un'eccellente youngtimer familiare. La sua carrozzeria imputrescibile e i suoi motori indistruttibili ne fanno un veicolo capace di attraversare i decenni. Tuttavia, la sua età avanzata richiede un acquirente avvertito: i guasti elettrici sono frequenti e la sostituzione del radiatore del riscaldamento è un incubo meccanico. Consiglio d'acquisto: Preferite un modello 2.2i (benzina) o 2.1 dT (diesel) con cambio manuale, con uno storico di manutenzione limpido, in particolare per quanto riguarda il circuito di raffreddamento. Evitate i cambi automatici non revisionati e le versioni Quadra a cui manca l'albero di trasmissione. Un esemplare sano con interni ben conservati giustifica un prezzo nella fascia alta del mercato.