La Renault Clio V (nome in codice BJA) segna un'evoluzione stilistica dolce rispetto alla Clio IV, ma una vera e propria rivoluzione tecnica e qualitativa. Basata sulla nuova piattaforma modulare CMF-B, corregge il principale difetto della sua antenata: la finitura interna, che diventa uno dei riferimenti della categoria (materiali morbidi al tatto, assemblaggio rigoroso). Introduce anche il sistema multimediale EasyLink e, per la prima volta, una motorizzazione full hybrid (E-Tech). Il restyling di metà carriera (fase 2) avvenuto nel 2023 porta un frontale più aggressivo (nuova firma luminosa) e aggiorna le dotazioni tecnologiche. Nel complesso, la Clio V è un'auto matura, versatile e molto sana in termini di affidabilità, in particolare con motorizzazione a benzina.
La Renault Clio V è un'ottima scelta sul mercato dell'usato e del nuovo, particolarmente con motorizzazione a benzina. Contrariamente alla sua principale rivale (la Peugeot 208 e il suo fragile 1.2 PureTech), la Clio beneficia di motori a benzina (1.0 TCe e 1.3 TCe) estremamente affidabili, dotati di una distribuzione a catena robusta. La scelta più razionale è il 1.0 TCe 90/100 (o la sua declinazione GPL molto economica). Il 1.3 TCe 140 soddisferà coloro che cercano più dinamismo. Le versioni E-Tech precedenti al 2022 sono da affrontare con prudenza (richiedere uno storico limpido e gli aggiornamenti software), mentre il diesel è da riservare ai puri automobilisti autostradali a causa delle fragilità dell'AdBlue.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.