Il Renault Alaskan (Generazione I, D23) segna l'ingresso di Renault nel segmento molto competitivo dei pick-up con una tonnellata di carico utile. Sviluppato all'interno dell'Alleanza Renault-Nissan, si tratta tecnicamente di un clone del Nissan Navara NP300 (D23), di cui riprende il telaio a longheroni, le motorizzazioni e l'abitacolo, pur sfoggiando un frontale specifico all'identità Renault. Condivide anche la sua piattaforma con la Mercedes Classe X. Il suo principale punto di forza risiede nella sospensione posteriore multilink con molle elicoidali (sulle versioni Double Cabine), che offre un comfort di marcia molto superiore rispetto alle tradizionali balestre della concorrenza, senza sacrificare la sua capacità di traino (3,5 tonnellate). Ritirato dal mercato europeo a fine 2020/ini
Il Renault Alaskan è un'ottima scelta per chi cerca un pick-up che unisca vere capacità utilitarie a un comfort di marcia superiore alla media. Scegliendo di clonare il Nissan Navara, Renault si è assicurata una base tecnica estremamente solida. Il motore 2.3 dCi (di origine Renault) è un instancabile lavoratore affidabile, soprattutto nella versione da 160 CV. La versione da 190 CV è più piacevole nell'uso quotidiano ma richiede una manutenzione rigorosa dei suoi due turbo. È un acquisto raccomandato, a condizione di privilegiare un esemplare con uno storico di manutenzione limpido e che non sia stato maltrattato in fuoristrada o con sovraccarichi costanti.
| Cambio olio | 120 – 200 € |
| Frizione | 1 000 – 1 800 € |
| Freni completi | 350 – 700 € |
| Budget annuale stimato | 800 – 1 500 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.