La 4ª generazione del Ram 1500 (nome in codice DS) segna una svolta importante nella storia dei pick-up americani. Lanciato inizialmente con il marchio Dodge nel 2009, diventa semplicemente « Ram 1500 » nel 2010 in seguito alla scissione dei marchi del gruppo Chrysler. Si distingue radicalmente dai suoi concorrenti (F-150, Silverado) per l'abbandono delle balestre al posteriore a favore di molle elicoidali (e di una sospensione pneumatica in opzione), offrendo un comfort di marcia ineguagliabile nella categoria. Nel 2013, un restyling introduce il rinomato cambio automatico ZF a 8 rapporti (TorqueFlite 8) e il V6 Pentastar. Nel 2014, Ram fa un grande colpo introducendo il 3.0L V6 EcoDiesel (fornito dall'italiana VM Motori), diventando il primo pick-up leggero moderno a proporre un motore d
Il Ram 1500 di 4ª generazione è un pick-up estremamente accattivante, che offre il miglior comfort della sua categoria e un look mozzafiato. Tuttavia, la motorizzazione 3.0L EcoDiesel è assolutamente da evitare, a meno che il veicolo non abbia già subito la sostituzione della pompa HPFP, del radiatore EGR e della ruota fonica, e che abbiate un budget per le riparazioni consistente. I guasti di questo motore VM Motori sono catastrofici e frequenti. La scelta migliore: Optate senza esitazione per il 5.7L V8 Hemi abbinato al cambio automatico ZF a 8 rapporti (post-2013). Sebbene sia necessario controllare i prigionieri del collettore di scarico (il famoso "Hemi tick"), è un insieme robusto, performante e il cui valore di rivendita è eccellente. Evitate anche la sospensione pneumatica se vivete in una regione fredda.