La Porsche Cayenne di terza generazione (Type 9YA), lanciata nel 2018 e profondamente restilizzata nel 2023, si basa sulla piattaforma MLB Evo del gruppo Volkswagen (condivisa con l'Audi Q8, la Bentley Bentayga e la Lamborghini Urus). Questa generazione segna una svolta storica per il modello con l'abbandono definitivo delle motorizzazioni diesel a favore di una strategia di ibridazione plug-in (PHEV) molto spinta. Disponibile con carrozzeria classica e 'Coupé' (dal 2019), la Cayenne III si distingue per un comportamento dinamico eccezionale per il suo peso, una finitura di altissimo livello e una forte integrazione tecnologica. Il restyling del 2023 ha portato un nuovo interno (ispirato alla Taycan), motorizzazioni riviste (il V8 fa il suo ritorno sulla versione S) e batterie ibride di ma
La Porsche Cayenne III (9YA) è senza dubbio il SUV di lusso più dinamico e maturo del suo segmento. Le versioni E-Hybrid, che rappresentano la maggior parte delle vendite in Europa, offrono una versatilità notevole, soprattutto dal restyling del 2023 che dota il veicolo di una batteria da 25,9 kWh offrendo una vera autonomia elettrica. Sul piano dell'affidabilità meccanica, i motori V6 e V8 sono robusti (tasso di guasto ADAC molto basso a 2.8). Tuttavia, il bilancio è offuscato da bug elettronici ricorrenti (infotainment, ADAS, telecamere) e da sospensioni pneumatiche che, sebbene performanti, restano un punto debole a lungo termine (sottolineato dal TÜV). Il peso colossale delle versioni ibride genera inoltre costi di gestione importanti (pneumatici, freni). È un veicolo da ACQUISTARE se si privilegia il piacere di guida e si beneficia di una garanzia 'Porsche Approved', ma da NEGOZIARE con prudenza sul mercato dell'usato fuori rete, esigendo una cronologia trasparente e un test della batteria ad alta tensione.