La Porsche Cayenne di terza generazione (nome in codice 9YA, e 9YB per la versione Coupé introdotta nel 2019) si basa sulla piattaforma MLB Evo del gruppo Volkswagen, condivisa con l'Audi Q8, la Bentley Bentayga e la Lamborghini Urus. Più leggera, più dinamica e tecnologicamente più avanzata rispetto alla precedente (958), abbandona definitivamente il diesel per concentrarsi su motorizzazioni a benzina sovralimentate (V6 e V8) e varianti ibride plug-in (E-Hybrid) molto apprezzate. Un importante restyling (facelift) è avvenuto nel 2023, portando una riprogettazione dell'abitacolo (ispirato alla Taycan), regolazioni del telaio riviste e il ritorno del V8 sulla versione S. Sul piano dell'affidabilità, questa generazione 9YA è considerata la più matura della stirpe, sebbene la sua complessità
La Porsche Cayenne III (9YA) è senza dubbio il SUV di lusso più dinamico e maturo del suo segmento. Sul piano dell'affidabilità meccanica, segna un netto miglioramento rispetto alle generazioni 955 e 958, con motori a benzina (V6 EA839 e V8 EA825) robusti e ben progettati. Le statistiche dell'ADAC lo confermano, classificandolo come il modello più affidabile dell'attuale gamma Porsche con un tasso di guasti molto basso (2.8). Tuttavia, il bilancio è offuscato da un'elettronica capricciosa (bug del sistema PCM, falsi allarmi degli ADAS) e da frequenti richiami riguardanti elementi delle sospensioni o dell'assemblaggio. Il TÜV sottolinea inoltre che le sospensioni restano un punto debole da controllare oltre i 3 anni. Consiglio d'acquisto: Privilegiate un modello post-2020 (dove i primi difetti di gioventù sono stati corretti) o idealmente la versione restyling del 2023. Il V6 3.0 di base è la scelta più razionale e affidabile. Le versioni E-Hybrid sono eccellenti ma il loro peso eccessivo accelera l'usura delle sospensioni e dei freni. Un acquisto con garanzia approvata (Porsche Approved) è fortemente raccomandato per tutelarsi dai costi di riparazione elettronici o legati alle sosp