Porsche Cayenne III (9YA) (2018 – 2025)

Punteggio affidabilità : 7.8/10

La Porsche Cayenne di terza generazione (nome in codice 9YA, e 9YB per la versione Coupé introdotta nel 2019) si basa sulla piattaforma MLB Evo del gruppo Volkswagen, condivisa con l'Audi Q8, la Bentley Bentayga e la Lamborghini Urus. Più leggera, più dinamica e tecnologicamente più avanzata rispetto alla precedente (958), abbandona definitivamente il diesel per concentrarsi su motorizzazioni a benzina sovralimentate (V6 e V8) e varianti ibride plug-in (E-Hybrid) molto apprezzate. Un importante restyling (facelift) è avvenuto nel 2023, portando una riprogettazione dell'abitacolo (ispirato alla Taycan), regolazioni del telaio riviste e il ritorno del V8 sulla versione S. Sul piano dell'affidabilità, questa generazione 9YA è considerata la più matura della stirpe, sebbene la sua complessità

✅ Punti di forza

Comportamento stradale eccezionale, riferimento assoluto nel segmento dei SUV di lusso
Qualità delle finiture interne e assemblaggio impeccabili
Affidabilità meccanica complessiva in netto aumento rispetto alle generazioni precedenti (Tasso ADAC di 2.8 guasti/1000 veicoli/anno per la Gen III, il migliore della gamma)
Motori V8 (EA825) molto performanti e robusti
Cambio automatico Tiptronic S (ZF a 8 rapporti) fluido e reattivo

⚠️ Punti deboli

Bug elettronici ricorrenti sulle prime annate (2018-2020): schermi PCM, aiuti alla guida (ADAS)
Peso molto elevato (soprattutto sulle versioni E-Hybrid), che comporta una rapida usura dei freni e degli pneumatici
Costo di manutenzione e dei pezzi di ricambio proibitivo (rete Porsche)
Sospensioni pneumatiche complesse: sebbene rese più affidabili, restano un potenziale punto debole a lungo termine (il TÜV segnala le sospensioni come difetto ricorrente)
Tasso di guasti What Car? del 27% su 12 mesi (punteggio 3/5), principalmente legato a problemi elettronici non immobilizzanti

🎯 Verdetto

La Porsche Cayenne III (9YA) è senza dubbio il SUV di lusso più dinamico e maturo del suo segmento. Sul piano dell'affidabilità meccanica, segna un netto miglioramento rispetto alle generazioni 955 e 958, con motori a benzina (V6 EA839 e V8 EA825) robusti e ben progettati. Le statistiche dell'ADAC lo confermano, classificandolo come il modello più affidabile dell'attuale gamma Porsche con un tasso di guasti molto basso (2.8). Tuttavia, il bilancio è offuscato da un'elettronica capricciosa (bug del sistema PCM, falsi allarmi degli ADAS) e da frequenti richiami riguardanti elementi delle sospensioni o dell'assemblaggio. Il TÜV sottolinea inoltre che le sospensioni restano un punto debole da controllare oltre i 3 anni. Consiglio d'acquisto: Privilegiate un modello post-2020 (dove i primi difetti di gioventù sono stati corretti) o idealmente la versione restyling del 2023. Il V6 3.0 di base è la scelta più razionale e affidabile. Le versioni E-Hybrid sono eccellenti ma il loro peso eccessivo accelera l'usura delle sospensioni e dei freni. Un acquisto con garanzia approvata (Porsche Approved) è fortemente raccomandato per tutelarsi dai costi di riparazione elettronici o legati alle sosp

Guasti ricorrenti

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (PCM) Bassa

🔧 Dès 10 000 km

💶 0 € (mise à jour logicielle) – 1 500 € (remplacement module)

Vérifier le fonctionnement du PCM et l'historique des mises à jour logicielles.

Problèmes de suspension pneumatique (compresseur, capteurs, fuites) Media

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 800 – 2 500 €

Tester la suspension, vérifier l'absence de messages d'erreur au tableau de bord.

Fuites d'huile moteur mineures (joints de couvre-culasse, carter) Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 500 – 1 200 €

Inspecter visuellement le moteur pour toute trace d'huile, vérifier l'historique d'entretien.

Défaillance prématurée de la batterie 12V ou problèmes électriques mineurs Bassa

🔧 40 000 – 80 000 km

💶 300 – 700 €

S'assurer du bon fonctionnement de tous les équipements électriques et de la charge batterie.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	250 – 400 €
Freni completi	1 200 – 2 500 €
Budget annuale stimato	1 000 – 2 000 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.