La Porsche Cayenne di seconda generazione (Type 958) segna una rottura con il suo predecessore (955/957) perdendo quasi 250 kg, a vantaggio del dinamismo e dell'efficienza. Abbandona il ripartitore di coppia con riduttore per un sistema AWD più leggero (frizione multidisco) abbinato a un eccellente cambio Tiptronic S a 8 rapporti (Aisin). Questa generazione ha reso popolari le motorizzazioni diesel in Porsche, con un V6 3.0 TDI molto omogeneo e un mostruoso V8 4.2 TDI, ideali per chi percorre molti chilometri e per il traino. Un restyling (Fase 2) è intervenuto a fine 2014. Sebbene l'affidabilità complessiva sia in netto aumento rispetto alla prima generazione, i costi di manutenzione restano degni del marchio Porsche e alcuni difetti cronici (ripartitore di coppia, sospensioni pneumatiche
La Porsche Cayenne II (958) è un SUV eccezionale che ha saputo correggere i difetti di gioventù della prima generazione. La motorizzazione 3.0 V6 Diesel è paradossalmente la scelta più razionale e affidabile della gamma, offrendo un piacere di guida notevole a fronte di costi di gestione (carburante) contenuti. Il V8 Diesel è un mostro di piacere di guida ma richiede un budget di manutenzione superiore. Qualunque sia il modello scelto, il ripartitore di coppia è il tallone d'Achille di questa generazione: assicuratevi che sia stato sostituito o scrupolosamente sottoposto a cambio dell'olio. Evitate gli esemplari con cronologia incerta o che hanno percorso esclusivamente strade cittadine (intasamento DPF/FAP/EGR). Un esemplare seguito nella rete ufficiale o presso uno specialista indipendente riconosciuto è un ottimo acquisto.