La Porsche Cayenne di prima generazione (Type 955 dal 2002 al 2006, poi facelift Type 957 dal 2007 al 2010) è il modello che ha salvato Porsche dalla bancarotta. Sviluppata congiuntamente alla Volkswagen Touareg e all'Audi Q7 (piattaforma PL71), ha scioccato i puristi ma ha riscosso un immenso successo commerciale. La motorizzazione Diesel, obiettivo principale di questa scheda, è stata introdotta solo molto tardi, nel 2009, sulla fase 2 (957). Si tratta del blocco 3.0 V6 TDI di origine Volkswagen/Audi. Sebbene la Cayenne I offra prestazioni stradali e fuoristrada eccezionali, il suo bilancio di affidabilità complessivo è mediocre, penalizzato da gravi difetti di progettazione sui V8 a benzina (tubi di raffreddamento) e da una sospensione pneumatica fragile. Il modello Diesel di fine carri
La Porsche Cayenne di prima generazione (955/957) è un veicolo a doppio taglio. Sebbene le sue prestazioni dinamiche rimangano impressionanti, il suo bilancio di affidabilità è oggettivamente pessimo, confermato dalle statistiche dell'ADAC e del TÜV Report (18.5% di difetti gravi). I V8 a benzina della fase 1 (955) sono da evitare a meno che i tubi di raffreddamento non siano stati sostituiti con quelli in alluminio. I V8 della fase 2 (957) soffrono di graffi nei cilindri fatali. Il caso del Diesel (3.0 V6 TDI 240 CV, 2009-2010): È paradossalmente la scelta più sicura di questa generazione. Arrivato a fine vita del modello, beneficia di una piattaforma resa più affidabile e di un motore VW/Audi collaudato. Bisognerà tuttavia monitorare le periferiche antinquinamento (FAP, EGR) e la sospensione pneumatica (perdite frequenti dopo gli 80.000 km). Da acquistare solo con una cronologia di manutenzione completa e un budget di riserva consistente per i guasti elettronici e pneumatici.