La Porsche Boxster (Type 986) è la roadster che ha salvato Porsche dal fallimento negli anni '90. Condividendo il frontale e numerosi componenti con la 911 (Type 996), ha introdotto i motori Flat-6 raffreddati a liquido (M96) in posizione centrale posteriore. Sebbene offra un eccezionale equilibrio del telaio e un'esperienza di guida pura, la sua reputazione di affidabilità è pesantemente macchiata dal tristemente noto difetto del cuscinetto dell'albero intermedio (IMS). Un restyling (Fase 2) è avvenuto a fine 2002 (modelli 2003), portando un lunotto in vetro (in sostituzione della plastica), indicatori di direzione bianchi e lievi miglioramenti di potenza. Valutazione globale di affidabilità: Sotto la media (fortemente dipendente dallo storico della manutenzione e dagli interventi prevent
La Porsche Boxster 986 è un'auto dai due volti. Su strada, è una sportiva eccezionale, comunicativa e pratica. Sul piano dell'affidabilità, è un campo minato se si acquista alla cieca. Le statistiche parlano chiaro (ADAC: da 4.2 a 5.2 guasti/1000, What Car?: 2.8/5): il motore M96 soffre di gravi difetti di progettazione, il più critico dei quali è il cuscinetto IMS che può distruggere il motore senza preavviso. Consiglio per l'acquisto: Acquistate una Boxster 986 SOLO SE il venditore può fornire una fattura recente e certificata che provi la sostituzione del cuscinetto IMS con un componente rinforzato (es. LN Engineering), oltre alla sostituzione del paraolio RMS e della pompa dell'acqua. Se questi lavori non sono stati eseguiti, detraete immediatamente da 2.500 € a 3.500 € dal prezzo di vendita per farli realizzare in via preventiva subito dopo l'acquisto. Prediligete una Fase 2 (2003-2004) per il lunotto in vetro e le finiture interne leggermente migliorate.