La Peugeot 508 di seconda generazione (nome in codice R8) segna una rottura radicale con la sua antenata. Finita la classica berlina a tre volumi, Peugeot opta per una silhouette da berlina « fastback » con portellone (e una station wagon SW « shooting brake »), con porte senza cornice, puntando chiaramente al segmento premium (Audi A5 Sportback, VW Arteon). Basata sulla piattaforma EMP2, si distingue per il suo dinamismo e la sua eccezionale tenuta di strada. Ristilizzata nel 2023 (nuova calandra, stemma inedito, firma luminosa a tre artigli), ha progressivamente abbandonato le sue motorizzazioni termiche pure a favore dell'ibrido plug-in (PHEV). Sebbene la domanda si concentri sulla benzina, la scelta è contrastata: il 1.6 PureTech è molto raccomandabile, mentre il 1.2 PureTech è da evit
La Peugeot 508 II è una berlina dal fascino irresistibile e dalle innegabili qualità stradali. Se cercate una motorizzazione a benzina, la scelta è binaria : evitate il 1.2 PureTech 130 CV (troppo fragile e sottodimensionato) e privilegiate assolutamente il 1.6 PureTech (180 o 225 CV). Quest'ultimo offre un piacere di guida di alto livello e un'affidabilità del tutto rassicurante. Le versioni ibride plug-in (PHEV) sono allettanti sulla carta ma soffrono di costosi guasti elettronici fuori garanzia. Per quanto riguarda il diesel, il 2.0 BlueHDi è una roccia, a condizione di monitorare l'AdBlue. Acquistate un 1.6 PureTech con uno storico limpido, e avrete una delle migliori stradali della sua generazione.