La Peugeot 508 di seconda generazione (codice interno R8) segna una rottura radicale con la sua antenata. Finita la classica berlina a tre volumi, Peugeot opta per una silhouette « fastback » con l'aspetto di una coupé a 5 porte con finestrini senza cornice, puntando chiaramente al segmento premium (Audi A5 Sportback, VW Arteon). Disponibile anche in versione station wagon (SW) dal design molto riuscito, si distingue per il suo telaio incisivo, il suo spettacolare i-Cockpit e una qualità di finitura in netto aumento. Un restyling (facelift) è intervenuto nella primavera del 2023, portando una nuova calandra che integra il nuovo stemma del marchio e fari Matrix LED più sottili. Se le sue qualità stradali sono innegabili, la sua affidabilità complessiva è pesantemente compromessa dalle debol
La Peugeot 508 II è un'auto « colpo di fulmine » il cui aspetto, purtroppo, non sempre corrisponde alla sostanza in termini di affidabilità. Se il suo telaio e il suo design sono successi importanti, la scelta della motorizzazione detterà la vostra esperienza. Assolutamente da evitare: il 1.2 PureTech 130 e il 1.5 BlueHDi precedenti al 2023, i cui difetti di progettazione possono causare costose rotture del motore. Da preferire: gli eccellenti 2.0 BlueHDi (160 o 180 CV) per chi percorre molti chilometri, o il 1.6 PureTech (180 o 225 CV) per un uso misto. Le versioni ibride plug-in sono buone alternative fiscali ma richiedono una solida garanzia di fronte ai capricci elettronici e ai guasti del caricabatterie.