La Peugeot 508 di prima generazione (Tipo 8D per la berlina, 8E per la station wagon SW e RXH) ha avuto il difficile compito di sostituire contemporaneamente la 407 e la 607. Lanciata a fine 2010, segna un significativo innalzamento di gamma per il marchio del leone con finiture curate, un'insonorizzazione avanzata e un comportamento stradale imperiale, fedele alla reputazione di Peugeot. Il restyling di metà carriera (Fase 2) avvenuto nel 2014 ha modernizzato il frontale (calandra verticalizzata, fari Full LED) e aggiornato le motorizzazioni per conformarsi alla norma Euro 6 (generazione BlueHDi). Concepita come una grande stradista, brilla particolarmente con motorizzazioni diesel, il suo cuore di gamma storico. Se i blocchi 2.0 HDi precedenti al 2015 sono riferimenti di affidabilità, l'
La Peugeot 508 I è un'eccellente stradista che si apprezza soprattutto sulle grandi arterie. Se cercate un diesel affidabile ed economico, il 2.0 HDi 140 o 163 CV (Euro 5, prima del 2015) è l'acquisto migliore in assoluto. Offre un piacere di guida superiore al 1.6 HDi, evitando i costosi problemi di AdBlue delle successive generazioni BlueHDi. Le versioni BlueHDi (120, 150, 180) sono eccellenti da guidare, soprattutto se abbinate al cambio EAT6, ma richiedono di prevedere un budget di riserva per il sistema SCR. Per quanto riguarda la benzina, evitate il THP 156 e privilegiate il THP 165, molto più riuscito. Infine, evitate a tutti i costi il cambio robotizzato BMP6/ETG6, il cui piacere di guida di altri tempi rovina le qualità dinamiche dell'auto.