La Peugeot 508 di prima generazione (nome in codice 8D per la berlina, 8E per la station wagon SW) ha avuto il difficile compito di sostituire contemporaneamente la 407 e la 607. Posizionata come una berlina di rappresentanza, segna un significativo innalzamento di gamma per Peugeot con finiture curate, un'insonorizzazione avanzata e un comportamento stradale di prim'ordine. Le versioni GT beneficiano persino di un assale anteriore a doppio triangolo con perno disaccoppiato, offrendo una precisione di guida eccezionale. Il modello ha beneficiato di un restyling (Fase 2) a fine 2014, introducendo una calandra più verticale, nuovi fari a LED, uno schermo tattile e motorizzazioni aggiornate (BlueHDi e THP 165) per conformarsi alla norma Euro 6. Sebbene le sue qualità stradali siano innegabili
La Peugeot 508 I è un'eccellente berlina che offre un piacere di guida superiore alla media della sua categoria. Tuttavia, il suo bilancio di affidabilità impone una selezione rigorosa. L'acquisto migliore in assoluto è il 2.0 HDi (140 o 163 CV), un motore indistruttibile che attraversa gli anni senza problemi. Le versioni restyling (Fase 2) sono più moderne, ma l'introduzione dei motori BlueHDi si accompagna al rischio quasi sistematico di guasto al serbatoio AdBlue (calcolate 1.000 - 1.500€ di riparazione se non coperto). Per quanto riguarda la benzina, evitate il THP 156 e privilegiate il THP 165, nato molto meglio. Infine, evitate la motorizzazione Hybrid4, la cui complessità e il cambio BMP6 rovinano l'esperienza e minacciano il portafoglio.