Il Peugeot 5008 di seconda generazione (P87) segna una rottura totale con il suo predecessore: abbandona la silhouette da monovolume per adottare i codici molto apprezzati del SUV. Tecnicamente, si tratta di una versione allungata (+19 cm di passo) del best-seller 3008 II, che offre fino a 7 posti grazie a due sedili a scomparsa nel bagagliaio. Restyling fine 2020 (nuova calandra senza bordi, luci diurne a 'zanna'), si distingue per il suo comportamento stradale di prim'ordine, il suo design audace e il suo i-Cockpit immersivo. Attenzione: a differenza del 3008, il 5008 non ha mai beneficiato di motorizzazioni ibride plug-in (PHEV), poiché la batteria era incompatibile con la presenza della terza fila di sedili. Si è dovuto attendere il 2023 per vedere apparire un'ibridazione leggera (MHEV
Il Peugeot 5008 II è un SUV familiare ricco di qualità dinamiche e pratiche. La sua abitabilità e il suo telaio lo rendono uno dei migliori della sua categoria su strada. Tuttavia, il suo bilancio affidabilità è pesantemente compromesso dalle scelte meccaniche di Stellantis. Se cercate un diesel, evitate il 1.5 BlueHDi 130 precedente al 2023 (rischio di rottura del motore per rottura della catena degli alberi a camme) e privilegiate assolutamente il 2.0 BlueHDi (150 o 180 CV). Quest'ultimo è robusto, con buona coppia e perfettamente adatto alle dimensioni del veicolo. Mantenete comunque un budget di precauzione per il sistema AdBlue, malattia cronica di tutti i diesel moderni del gruppo. Per quanto riguarda la benzina, il 1.2 PureTech è da evitare a meno che la distribuzione non sia stata appena rifatta con l'ultima generazione di cinghia. Il recente 1.2 Hybrid 136 (a catena) è la migliore alternativa a benzina, ma rimane costoso perché molto recente.