La Peugeot 5008 di prima generazione (codice 0U) segna l'ingresso di Peugeot nel segmento delle monovolume compatte (5 o 7 posti), in risposta diretta alla Renault Grand Scénic. Condividendo la sua piattaforma (PF2) con la 3008 I e la Citroën C4 Picasso, si distingue per un comportamento stradale dinamico, raro per la categoria, e una posizione di guida simile a quella di una berlina. Ristilizzata a fine 2013 (nuova calandra, fari LED), ha avuto una carriera onorevole prima di essere sostituita da un SUV. Nota generale sull'affidabilità: L'affidabilità del 5008 I è molto eterogenea. Le motorizzazioni a benzina (VTi, THP, PureTech) hanno accumulato gravi difetti di progettazione. Al contrario, le motorizzazioni diesel (che rappresentano la stragrande maggioranza delle vendite) offrono un bi
La Peugeot 5008 di prima generazione è un'eccellente monovolume familiare, a condizione di fare la scelta meccanica giusta. Il verdetto è inappellabile: bisogna puntare su un modello equipaggiato con il 2.0 HDi (150 o 163 CV), preferibilmente con cambio manuale o vero cambio automatico (BVA6). Questa configurazione offre un'affidabilità notevole e prestazioni adeguate al peso del veicolo. Le versioni 1.6 e-HDi (112/115) sono compromessi accettabili per i piccoli budget, ma richiedono un monitoraggio rigoroso. Al contrario, evitate assolutamente le motorizzazioni a benzina (THP, VTi, PureTech), il primo 1.6 HDi 110, così come le versioni equipaggiate con il cambio robotizzato BMP6/ETG6. Per i BlueHDi recenti, acquistate solo se il serbatoio AdBlue è già stato sostituito con il nuovo riferimento.