La Peugeot 407, lanciata nel 2004, ha segnato una rottura stilistica audace per il marchio del leone nel segmento D delle berline familiari. Succedendo alla 406, si distingueva per il suo sbalzo anteriore molto pronunciato, la sua calandra spalancata e i suoi fari allungati, conferendole un aspetto dinamico e distintivo. Disponibile in versione berlina, station wagon (SW) e coupé, la 407 mirava a offrire un compromesso tra comfort di marcia, rinomata tenuta di strada Peugeot e un equipaggiamento moderno per l'epoca. La versione SW, particolarmente apprezzata, aggiungeva un tocco di versatilità ed eleganza. Un leggero restyling è intervenuto a fine 2008, apportando ritocchi estetici minori (paraurti, fari posteriori) ed evoluzioni tecniche, in particolare sulle motorizzazioni diesel. Nel co
La Peugeot 407 è un'auto che ha carattere, un comfort innegabile e una tenuta di strada che rimane un riferimento. Tuttavia, la sua affidabilità è irregolare e dipende fortemente dalla motorizzazione scelta e dalla cronologia di manutenzione. Per un acquisto sereno, privilegiate le motorizzazioni benzina aspirate (1.8i 16V o 2.0i 16V), che sono le più robuste e meno costose da mantenere. Sono perfette per un uso polivalente, a condizione di non cercare prestazioni sportive. Il 2.2i 16V è più performante ma più rischioso a causa del suo collettore di aspirazione variabile. Il 3.0i V6 benzina è un'ottima scelta per comfort e potenza, ma la sua manutenzione è onerosa e la distribuzione è una voce di spesa importante. Per quanto riguarda i diesel, il 2.0 HDi 16V (136/140 CV) è l'unico che si può raccomandare, a condizione di avere una cronologia di manutenzione limpida e di verificare il FAP e il volano. I 1.6 HDi e i V6 HDi sono da evitare per i budget limitati o per i conducenti che non desiderano correre rischi significativi in termini di affidabilità e costi di manutenzione. In ogni caso, un'ispezione accurata dell'elettronica e del sottoscocca è imperativa. Negoziate il prezzo in
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.