La Peugeot 308 di terza generazione (codice interno P51 per la berlina, P52 per la station wagon SW) segna una rottura stilistica e un netto innalzamento di gamma per il costruttore del leone. Inaugurando il nuovo logo del marchio, si basa su un'evoluzione della piattaforma EMP2 (V3), consentendo un'elettrificazione massiccia (PHEV, poi MHEV e 100% elettrica). Se il suo comportamento stradale rimane un riferimento di equilibrio tra dinamismo e comfort, pecca per un'abitabilità posteriore inferiore rispetto alla concorrenza (Golf, Focus). Sul piano meccanico, questa generazione ha ereditato le motorizzazioni termiche della generazione precedente, con le loro qualità di efficienza ma anche i loro pesanti bagagli in termini di affidabilità (cinghia a bagno d'olio sul 1.2 PureTech, catena degl
La Peugeot 308 III è un'auto ricca di qualità stradali ed estetiche, ma il suo acquisto come usato richiede una prudenza da esperto. Se puntate sul diesel 1.5 BlueHDi, è imperativo evitare i modelli prodotti prima di febbraio 2023 equipaggiati con la catena degli alberi a camme da 7 mm, pena il rischio di una rottura fatale del motore (spesso intorno agli 80.000 - 100.000 km). Cercate esclusivamente un modello recente (o un modello il cui motore sia stato sostituito/aggiornato con il kit da 8 mm, con fattura a supporto). Se guidate meno, la nuova versione 1.2 Hybrid 136 (MHEV a catena) è di gran lunga la scelta più razionale e sicura della gamma.