Peugeot 307 I phase 2 (3A/C) (2005 – 2008)

Punteggio affidabilità : 6.2/10

La Peugeot 307 Fase 2 (apparsa a giugno 2005) segna il restyling di metà carriera della compatta del Leone. Esteticamente, adotta la grande calandra a bocca aperta tipica dell'era Peugeot degli anni 2000 e nuovi fari. Tecnicamente, abbandona l'architettura elettronica VAN/CAN capricciosa della Fase 1 per una rete Full CAN, migliorando significativamente l'affidabilità elettronica, anche se non tutto è perfetto. Sul piano meccanico, questo periodo coincide con la generalizzazione dei motori diesel 1.6 HDi (DV6) sviluppati con Ford, che sostituiscono i vecchi 2.0 HDi 90/110. Se il comportamento stradale, l'abitabilità e il comfort rimangono riferimenti assoluti della categoria, l'affidabilità meccanica dei diesel di questa generazione (in particolare il 1.6 HDi 110) richiede un'estrema vigil

✅ Punti di forza

Comportamento stradale impeccabile (compromesso comfort/tenuta di strada eccezionale)
Abitabilità e luminosità (soprattutto nella versione SW con tetto panoramico)
Affidabilità elettronica in netto aumento rispetto alla Fase 1 (rete Full CAN)
Notevole sobrietà dei motori 1.6 HDi
Qualità delle finiture corretta per l'epoca e buona resistenza dei materiali

Guasti ricorrenti

Encrassement et défaillance du turbo (moteurs 1.6 HDi) Alta

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 800 – 1 500 €

Vérifier l'historique d'entretien, vidanges régulières avec huile de qualité essentielle.

Colmatage du filtre à particules (FAP) Media

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 400 – 800 € (nettoyage/remplacement)

Privilégier les longs trajets réguliers pour une bonne régénération du FAP.

Usure prématurée du volant moteur bi-masse Alta

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 1 000 – 2 000 € (souvent avec embrayage)

Écouter les bruits anormaux au ralenti ou lors des changements de vitesse.

Défaillance de la vanne EGR Media

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 600 €

Des trajets courts fréquents favorisent l'encrassement, privilégier des parcours plus longs.

Problèmes du bloc COM2000 (commodo de direction) Media

🔧 Variable, souvent après 100 000 km

💶 300 – 600 €

Tester toutes les fonctions (clignotants, essuie-glaces, klaxon) avant l'achat.

Costi di manutenzione stimati

Cambio olio	100 – 180 €
Cinghia distribuzione	600 – 1 200 €
Frizione	900 – 1 600 €
Freni completi	300 – 600 €
Budget annuale stimato	700 – 1 400 €

Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.