La Peugeot 307 di prima generazione (Fase 1, codice interno 3A/C per la berlina) ha segnato una rottura radicale con la 306. Eletta Auto dell'Anno 2002, adotta un'architettura semi-alta che favorisce l'abitabilità e la sicurezza. Sul piano dinamico, offre un compromesso comfort/tenuta di strada eccezionale, tipico del know-how Peugeot. Tuttavia, questa generazione ha inaugurato una nuova architettura elettronica multiplexata (rete VAN/CAN) che si è rivelata un vero disastro industriale durante i primi anni di produzione. I guasti elettronici (BSI, COM2000) e i problemi legati alle nuove tecnologie di depurazione diesel (FAP) e di trasmissione (volano bimassa) hanno pesantemente macchiato la sua reputazione. È un modello da affrontare con estrema prudenza nell'usato.
La Peugeot 307 Fase 1 è un'auto ricca di qualità dinamiche e familiari, ma ha subito le conseguenze del multiplexing e delle prime generazioni di FAP in PSA. In quanto esperto, sconsiglio formalmente l'acquisto dei modelli dal 2001 al 2003, veri e propri nidi di guasti elettronici. Se cercate un diesel economico, il 2.0 HDi 90 è l'unica scelta veramente sicura, poiché privo di FAP e di volano bimassa. Il 1.6 HDi 110 è da evitare a meno che il turbo, le guarnizioni degli iniettori e il volano non siano stati recentemente sostituiti con fatture a supporto. Privilegiate sempre un modello di fine Fase 1 (2004-2005) o orientatevi verso una Fase 2 (dopo metà 2005) nettamente più affidabile.