La Peugeot 3008 di terza generazione (codice interno P64, che sostituisce la P84) segna una rottura radicale. Basata sulla nuovissima piattaforma multi-energia STLA Medium di Stellantis, adotta una silhouette da SUV «fastback» molto aerodinamica. All'interno, inaugura lo spettacolare «Panoramic i-Cockpit» con un display curvo da 21 pollici. Posizionamento: Progettata principalmente per l'elettrico (e-3008), è disponibile anche con motorizzazioni termiche elettrificate (MHEV e PHEV) per garantire la transizione. Valutazione complessiva dell'esperto: Il cambiamento maggiore per gli acquirenti delle versioni a benzina risiede nell'abbandono definitivo della problematica cinghia a bagno d'olio del 1.2 PureTech. Il nuovo blocco 1.2 Hybrid 136 CV (EB2 Gen 3) utilizza una catena di distribuzione,
La Peugeot 3008 III (2024+) è un veicolo di transizione cruciale per Stellantis. Per l'acquirente che mira a una motorizzazione a benzina, la notizia è eccellente: il controverso 1.2 PureTech con cinghia a bagno d'olio è morto, sostituito da un 1.2 MHEV 136 CV con catena di distribuzione molto più promettente. Tuttavia, questo modello soffre del suo peso (che limita le prestazioni del 136 CV) e di una messa a punto software ancora imperfetta al suo lancio. Consiglio d'acquisto: È un acquisto raccomandabile per la sua meccanica risanata, ma è urgente aspettare. Preferite un modello prodotto dopo settembre 2024, che benefici delle correzioni software di fabbrica per il cambio e-DCS6 e il sistema multimediale.