La Peugeot 3008 di seconda generazione (codice interno P84) ha segnato una svolta radicale per il marchio del Leone. Abbandonando l'aspetto da monovolume della prima versione per adottare i codici del SUV compatto, ha riscosso un successo commerciale fulminante, coronato dal titolo di 'Auto dell'anno 2017'. Basata sull'eccellente piattaforma EMP2, si distingue per il suo comportamento stradale dinamico, il design audace e l'abitacolo futuristico (i-Cockpit). Ha beneficiato di un restyling di metà carriera (facelift) a fine 2020, modernizzando il frontale (calandra senza bordi, fari a LED a forma di artiglio) e aggiornando il sistema di infotainment. Se le sue qualità dinamiche sono innegabili, il suo bilancio di affidabilità è pesantemente compromesso dalle debolezze croniche delle sue mot
La Peugeot 3008 II è un'auto brillante su strada, ma un campo minato nell'usato. Se cercate una motorizzazione a benzina, evitate a tutti i costi il 1.2 PureTech 130 precedente al 2023, a meno che il motore non sia stato sostituito di recente o che la cinghia sia stata cambiata con l'ultima specifica (e mantenuta ogni 10.000 km). Preferite il 1.6 PureTech 180, molto più robusto, oppure orientatevi sui modelli 2023/2024 equipaggiati con il nuovo 1.2 MHEV 136 a catena. Per quanto riguarda il diesel, il 2.0 BlueHDi è una roccia, mentre il 1.5 BlueHDi richiede estrema vigilanza sulla sua distribuzione. L'acquisto di una 3008 usata richiede una chiara tracciabilità della manutenzione e, idealmente, una solida garanzia meccanica.
| Cambio olio | 100 – 180 € |
| Cinghia distribuzione | 600 – 1 200 € |
| Frizione | 900 – 1 600 € |
| Freni completi | 300 – 600 € |
| Budget annuale stimato | 700 – 1 400 € |
Stime indicative (officina indipendente, mercato europeo). I prezzi variano per regione e anno.